空客A350 XWB飞机的3D打印系列部件
德国航空技术公司Premium Aerotec多年来一直在制造3D打印航空部件。自2016年以来，他们一直在为A400M生产3D打印部件。该公司最近收购了空客公司自己的APWorks金属打印设备，帮助开发Scalmalloy材料，并参与了EOS和Daimler的大型3D打印自动化项目。与波音公司相比，空客公司在3D打印方面发展得较晚，而波音公司已经为商用飞机生产了数万个3D打印组件。通过A350计划，空客公司正在迎头赶上。几年前，它表示每台飞机上将有超过1000个3D打印组件。它还宣布Materialise将为飞机提供聚合物部件，并向我们展示这些将位于机舱内的隔板。分公司Airbus直升机已经连续几个月为A350生产金属门闩轴。
现在，Premium Aerotec本身也是空客公司的分公司也将开始为A350连续生产金属3D打印组件。Premium Aerotec是一级公司，拥有超过六千名员工，收入超过20亿美元，公司的任务是制造许多A350金属部件以及一些复合部件。其中一些复合材料部件将成为A350的CFRP（碳纤维增强聚合物）门框。另一种碳纤维增强塑料（CFRP）产品现在配备金属3D打印钛结构部件。这些已经进入批量生产并已交付给空客公司。
部件安装在面板上后，你能找到这三个部分吗？
这些部件将在饮用水服务面板上。这是飞机的侧面板，暴露在空气中，一旦飞机着陆，它就会打开，以补充飞机的水供应。如果您对便携式水务服务面板感兴趣，下面的A320视频将向您展示它的工作原理。两个3D打印部件支撑面板，一个用作面板的闩锁。
视频链接：https://youtu.be/Kg8Yr6WM0KU
显然，空客公司目前对我们的技术没有任何把握。然而，很难夸大这一发展的重要性。商业航空是最严格的监管环境之一。它也是技术要求最高的领域之一。商业航空部件的任务是安全运送全球数百万人。众所周知，这些部件很难合格，必须符合最严格的标准，并且在非常苛刻的条件下工作数十年。如果您认为在高空10千米的高度上保持几百人在每小时700公里的速度飞行，几乎每天都要几十个小时。保持这些飞机安全飞行的部件的工程和制造与机组人员和维护人员一起负责保持这些飞机的安全。因此，这些部件现在已经合格并将在空客的最新平台上飞行，这对我们这个行业来说是一个巨大的飞跃。
很容易成为一个对“3D打印的未来”充满热情的人，一家非常大的公司信任它的大型分公司，制造可在商用飞机上运行的结构飞机部件。这是空客公司、宝马公司、戴姆勒公司、大众汽车公司、西马克公司、欧瑞康公司等公司在幕后进行的繁重工作，将验证我们的技术。我们的证据不会来自穿着西装、带着PowerPoint幻灯片的人，真正的验证会发生在穿工作服的人的混凝土地板上。通过采取一个有趣的想法并将其转变为经过严格测试的连续生产的客机部件，AEROTEC已经取得了一个巨大的飞跃，这将使我们所有人受益。
此外，AEROTEC表示，该公司已经能够通过这三个3D打印部件降低成本。该公司表示，它使用的原材料要少得多。这引导了更好的购买飞行比率，这意味着商业案例的一部分看起来也很稳固。