德国大力推动汽车行业3D打印
3D打印和增材制造已成为汽车行业乃至整个德国的大事。一些组织以及弗劳恩霍夫激光技术研究所ILT和亚琛工业大学数字化增材生产DAP主席渴望看到汽车系列工艺（IDAM）增材制造的工业化和数字化引领AM工艺在汽车行业中进一步应用。IDAM的项目合作伙伴包括各种中小型企业（SME）和研究机构，所有这些都致力于制造车辆金属3D打印的进展。
宝马集团（BMW Group）是这一努力的幕后推手，他们对增材制造的贡献近30年来从未被忽视。从对慕尼黑新AM工厂的投资，到1958年恢复Elvis丢失已久的宝马507这样的专业项目，他们在3D打印方面的工作如此丰富，以至于去年他们制造了超过一百万个部件，利用这一进步技术不可估量的力量。目前，宝马在慕尼黑的工厂以及GKN Powder Metallurgy在波恩的工厂生效3D打印和金属AM工艺。
这是由GKN粉末冶金公司和保时捷工程公司共同开发的结构优化的差速壳体，是金属AM日益增长的新型电子驱动动力传动系统应用之一（照片：GKN粉末冶金公司）
目前，共有12个合作伙伴通过IDAM参与正在进行的项目，正如弗劳恩霍夫激光技术研究所ILT在其最新新闻稿中指出的那样，使用金属3D打印应该“可持续地加强德国的技术先锋作用，并将国家本身作为制造业基地”，所涉及的每个人显然都在设想利用所有3D打印最著名的优点，从更高的承受能力开始。随之而来的是制造业周转时间的指数缩短，以及为客户提供广泛的定制选项的能力。
IDAM团队在这两个工厂都有工作，对金属部件生产技术进行鉴定，并预计每年至少生产50万个3D打印部件。他们还期望创造超过1万单独备件。这与最初使用3D打印用于定制部件的小批量生产相差甚远。即使有大规模生产计划，合作伙伴也希望在极端成本压力下创造高性能部件。
宝马集团的增材系列产品（照片：宝马集团）
这项活动真正标志着金属AM在德国工业动态中占据了优先地位，安装了两条模块化生产线（一条在慕尼黑；一条在波恩）。 定制也是关键，因为可以更改模块以满足生产需求。
“此外，他们的工艺步骤可以灵活控制和使用。”弗劳恩霍夫激光技术研究所ILT在其新闻稿中表示，“通过综合考虑汽车生产线，项目合作伙伴计划将流程链中活动的手动份额从目前的约35％减少到不到5％。此外，3D打印金属部件的单位成本应该减一半以上。”
IDAM合作伙伴目前正在利用他们的经验和专业知识为大规模生产线设计模块，包括粉末处理、监控、后处理等自动化流程。
“由于涉及大型工业公司，这些连接模块可以在实际条件下大规模用于AM生产线中。”弗劳恩霍夫激光技术研究所ILT发布解释说，“此外，可以制定行业标准，并制定与行业相关的质量特征。只有通过这种跨学科合作，IDAM项目才能全面检查汽车系列工艺的金属3D打印，并在生产中可持续地建立。”
2019年3月27日，BMBF项目IDAM联盟在慕尼黑启动（照片：宝马集团）